来自 奇迹 2019-10-11 18:32 的文章

【破局】吉利踩下刹车! 盖世汽车 冯凉爽 2019-08-16 05:53:13 核心提示: 车市大环境整体走低,吉利

7月上旬,吉利公布了年中销量。数据显示,其上半年累计销量同比下滑15%,完成2019年年度销量目标的43%。在公布这一数据的同时,吉利汽车对外披露了公司的一项决定,即集团管理层决定将全年销量目标下调10%至136万辆。

在国内乘用车市场持续下滑12个月后,吉利主动踩下了刹车。而这一脚刹车,换回了今年前7个月55%的年度目标完成率。

毫无疑问,在车市下行的新常态下,吉利汽车正在主动调整前进的步伐。

放缓脚步 主动求变

事实上,从去年年底开始,吉利就已经主动调慢了脚步。数据显示,2018年,吉利汽车交出了150万台的销量成绩,完成年度158万台销量目标的95%;同时,吉利汽车将2019年的销量目标定为151万台的保守水平,与2018年度基本持平。

如今,吉利再次下调年度销量目标至136万辆,以便在复杂的市场环境中找准自己的定位。

盖世汽车研究院资深分析师卢晏指出,“从2018年销量增长14%,到如今销量目标下调10%,反映出吉利汽车目前面临的短期阻力。”此前,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受盖世汽车记者采访时曾表示,当前,中国车市从增量市场变成了存量市场,在这一发展阶段,中国品牌“需要一些调整,需要一些时间,未来不会永远处于这样的状况。”

然而,当下,中国车市现状依旧没有回暖的迹象。中汽协数据显示,今年前7个月,中国品牌市场份额占比已萎缩至39.1%;更惨的是,法系车的市场占比不足1%;美系和韩系市场份额占比均不足10%。

这样的市场现状对大部分品牌来说均是一种压力。作为自主品牌中的佼佼者,吉利汽车今年7月份的批发销量虽然挤进了狭义乘用车批发销量前四的位置,仅次于三大合资巨头南北大众和上汽通用,但与去年同期相比,仍出现24%的下滑幅度。

销量,吉利汽车,吉利汽车销量,几何A,领克销量,领克03

纵观吉利品牌旗下各产品的市场表现,主力车型帝豪、博越等虽然在吉利产品体系中依旧保持着“量”的优势,但与去年同期相比,下滑明显。卢晏分析指出,如今,吉利品牌车型帝豪、远景等为代表的的吉利老一代车型正经历着产品生命末期的低潮,虽然新上市的缤字系、嘉字系和星字系产品正逐步接棒老车系,但更新速度落后于淘汰速度。这也是造成今年吉利销量遭遇滑铁卢的主要原因之一。

然而,从产品的体系化竞争力来看,吉利品牌旗下老一代车型还是有一定竞争力。比如,当前,帝豪系列车型已经具备了家族化规模优势。今年5月,帝豪家族全系换新,产品力再度提升。经过十年发展,帝豪家族创下了250万规模的基盘用户。接来下,博越、缤越等主销车型,在衍生出电气化版本的基础上,也将以更多衍生车型,向家族化方面迈进。

领克入市两年,成效如何?

2017年,吉利年销量首次迈进百万台大关。在产销进入百万台体量下,品牌向上,是吉利战略选择的必然。在这之前,领克品牌在吉利体系内已酝酿良久。

销量,吉利汽车,吉利汽车销量,几何A,领克销量,领克03

吉利汽车最近9年年度销量情况

2017年11月,领克旗下首款车型领克01正式入市。凭借前卫的造型,颠覆传统汽车的营销策略,领克01在市场上迅速走红,一时之间成为年轻人“宠爱”的对象。2018年11月,领克01上市一周年,累计销量接近十万,在15万级以上SUV市场中,大获成功。

去年7月,领克推出了旗下第二款车型,领克02。该车型经过去年下半年的产销爬坡期后,如今的月销量维持在2000台左右;至今年7月,领克02上市一周年,累计销量3.2万辆,市场表现远低于领克01。

销量,吉利汽车,吉利汽车销量,几何A,领克销量,领克03


去年10月,领克03入市,这也是领克品牌旗下首款轿车产品。从日本富士山赛道冲下来的领克03,将运动视为与同级合资品牌产品竞争的筹码。然而,就领克03当前的市场表现来看,其与同级合资品牌如思域、高尔夫等,差距分外明显。但吉利方面表示,领克03所承担的使命是打破A级运动轿车市场被德系和日系垄断的藩篱,与这些“神车”展开正面搏击。