来自 趣事 2019-07-04 13:34 的文章

微信上车在即 腾讯要抢占车联网C位?

“普通家庭”马化腾再次携腾讯商业帝国涉足车联网,相比6年前的初尝试,这一次,腾讯准备好了,而且准备充分。

6月28日,腾讯与东风汽车在深圳正式签署协议,双方将在网联汽车、汽车安全、数字化转型等七大领域开展战略合作。东风汽车成为腾讯车联新的合作伙伴,而在此之前,与腾讯车联达成合作伙伴关系的车企已有19家。

腾讯车联网,腾讯微信上车



◆六年前已初涉,起底腾讯车联业务

20家合作车企、45款搭载腾讯车联技术的车型已经或等待量产落地,在车联网领域,腾讯已然成长为一个不可小觑的对手。但在不少人看来,腾讯仅仅是踏足车联网领域的新手:2017年发布腾讯车联AI in Car智能汽车解决方案,2018年才推出完整的解决方案--TAI(Tencent Auto Intelligence)汽车智能系统。但事实上,腾讯在车联网领域已涉足多年。

时间退回至2014年5月5日,在全球移动互联网大会上,腾讯发布了其在车联网领域的第一款智能硬件--路宝盒子,并以1元钱的价格进行用户预约。路宝盒子是腾讯在车联网领域的初尝试,但该项目当年的表现颇为低调和沉默,相关负责人也概不回应媒体采访,不过路宝项目背后却站着腾讯的掌门人马化腾,且马化腾是当年路宝盒子小范围测试人员之一。尽管当年的车联网前景并不明了,但腾讯显然不想错过切进抢夺汽车入口的契机。

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2015年9月14日,腾讯车联开放平台(Tencent Automotive Services)首次亮相,并一次性推出了面向用户的三重产品体系:车联ROM、车联App及通过微信、QQ连接汽车的“我的车/MyCar”服务,这三款产品分别面向车机端、手机端和车机手机互通产品。该车联平台发布后,腾讯最先在后装市场进行了智能车联尝试,但结果并不理想;腾讯车联总经理钟学丹曾对媒体表示,腾讯车联自2017年下半年开始转向前装市场。做出转向前装市场决定后,腾讯车联的进度条开始加速,并以年度为单位进行了迭代升级。

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2017年11月8日,在第七届腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统,全面开放基于AI的连接能力和生态资源。同时腾讯车联提出基于AI的五大服务:智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交及运营增值服务。讲到这里大家就可以知道,2018年11月提出的腾讯车联TAI(Tencent Auto Intelligence)汽车智能系统即是对“AI in Car”系统的升级和具化。

据腾讯车联副总裁钟学丹介绍,AI in Car系统是把腾讯的语音、地图、内容等产品与车企的系统整合打通,是一套让用户具备连接互联网能力的轻量化方案;而TAI系统虽然看似还是这些细节,但其核心是赋予用户连接互联网生态服务的能力。

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而在2019年的5月22日,腾讯车联再次进化,提出以人为中心的“生态车联网”价值主张,并发布了“生态车联网”解决方案。对此,腾讯车联高级经理周治宏向汽车之家解释称,生态车联网主要有三个关键词:智慧化、生态化和人性化,即腾讯要以智慧化的手段去构建一个生态化的模式,最终助力整个出行达成更加人性化的发展目标。听起来很绕对不对?接下来我们就用大家都能听得懂的方式讲一讲。

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◆腾讯的“生态车联网”到底能为车主带来什么?

“腾讯车联希望将车企、开发者与用户连接起来,共建以人为中心的生态车联网。”腾讯车联副总裁钟学丹在“生态车联网”发布会上这样介绍。具体的解决方案是将腾讯系及第三方的内容服务生态有机地接入到汽车中,通过超级ID+在线支付,打通车前、车中、车后的无缝化体验;基于AI场景引擎,实现智能场景化驱动的“千人千面+服务找人”。